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惠州:守护生态文明 留住城市记忆

浏览:44 发表时间:2020-08-27 09:32:43

“陪伴惠州26年的鹅岭立交二层桥拆除改造,还好这棵百年古树留了下来。”昨日,途经鹅岭立交桥的市民叶先生稍稍放慢车速,像是在向桥旁这棵10余米高、树冠如巨伞的古榕树道一声轻轻的问候。

  “大树阻路,建议移走。”

  “宁可让路,也不伐树。”

  近日,随着鹅岭立交桥改造工程的实施,这棵古榕树的去留成为市民关注的焦点。面对“移走”的提议,众多市民网友“一边倒”力挺保护。更让人倍感欣慰的是,工程设计方案在制定之初就已确定为古树“让路”。

  这并非是惠州城市建设中保护古树的“个案”:今年1月,计划年底建成通车的紫惠高速多花30万元建设成本为两棵古树绕道;9年前,为配合莞惠城际轨道的施工,“荔浦风清”7棵古树曾“两度迁移”。

  一个个保护古树的故事,映射出惠州人注重保护生态文明的强大共识,也凸显了惠州作为国家森林城市、国家生态文明建设示范市的担当。

  网友力保

  “宁可让路也不伐树”

  8月19日晚上,一位网友在惠州本地论坛发帖称:目前,位于惠州老汽车站门前的立交桥二层转盘正式拆除,改为平交灯控道路,老汽车站门前道路一下子宽敞、亮堂多了。可是横亘在老汽车站门前鹅岭北路中间的一棵大榕树,严重阻碍了车辆通行。

  该网友呼吁有关部门将这棵大榕树砍伐或移走,并说:“这种大榕树,惠州很多,根本没什么价值可言。”

  此言一出,立即引来众多网友对古榕树的声援——

  网友“武当山人”说:“这棵树龄有一百几十年,是飞鹅岭之根,有树的时候这条路还是泥巴路,当时路只有一丈多宽,下雨天马车都走不了。人家大树挺立了百多年,因为你开车不爽就要砍掉?”

  “1997年第一次来惠州玩,就看到这棵大树,还有剪头发的大爷。”网友“霖霖罗”说,“这棵树见证了惠州的发展变迁,有着无法估量的历史文化价值,我们经常说要留住文化的根,这就是。”

  “车站和桥都不在了,是不是它能留下来给城市留下一点记忆呢?”从众多网友评论中可以感受到,大家对古树有着无法割舍的情感,几乎“一边倒”地反对砍树,极力支持保护古树。有网友说:“看完所有评论,放心多了,看来惠州还是有很多人注重人文历史、自然环境的,而不是简简单单地追求发展,追求GDP。”网友“晚来之人”表示:“宁可让路,也不伐树,这才是惠州的可贵之处。”

  事实上,让网友力保的这棵榕树还真是名符其实的古树。据悉,这棵古树估测树龄为147年,是国家三级古树,树高16米,平均冠幅24米,管护单位为惠州市园林绿化管理所。

  设计方案

  古树关情 改道让路

  网友的这一番争论,让工程设计方颇感欣慰,还牵出了一个温暖的背后故事。事实上,工程设计方早在制定鹅岭立交桥改造方案之初,就注意到了这棵古榕树的历史文化和生态价值,在施工过程中也特别注重对古榕树的保护。

  据了解,鹅岭立交桥二层桥面拆除后,原来东西、南北方向两条引桥下的两条车道,将变成十字平交,中间双向八车道。《惠州市鹅岭立交改造工程方案研究报告》特别提到:“鹅岭立交处的大榕树是惠州少有的古榕树,很多惠州人对它都有着深刻的记忆和感情。本渠化方案拟将鹅岭北路大榕树处道路中线往左移动1米,以保护大榕树不受立交改造的影响。”

  “古树生长在引桥旁边,我们在拆除作业过程中,特别注重对古树的保护,确保大型机械不会伤害到古树的根部。”鹅岭立交桥改造工程项目监理叶秋荣说,如今他们一边开展路面改造,一边进行古树根部清理,做好古树维护工作。

  “目前这棵古榕树生长非常健康。树下的立地条件好,肥水充足。”惠州市园林绿化管理所副所长黄居华说。

  “真好,这棵百年古榕树保留下来了。”昨日,关注到网友争论的市民叶先生感慨地说。 

    人文情怀

  见证城市变迁 承载集体记忆

  惠州学院政法学院历史学副教授、博士陈友乔认为,在现代城市化建设进程中,古树名木保护与城市建设的冲突越来越频繁。惠州是国家历史文化名城,保护好古树名木,不仅是社会文明的标志,而且是打造生态宜居城市的重要内容。市民网友力护古树,并且与政府部门、环保专家形成合力,这是一件非常可喜的事情。一方面彰显了政府秉持的让路于绿色的新型城市建设理念;另一方面说明,惠州历史文化名城建设成效显著,广大市民的价值认同与文化自觉明显增强了。

  这棵古榕树,仿若老惠州的一座“地标”,见证了惠州的发展历程。据相关资料记载,新中国成立前,古榕树所在地称佛祖坳,附近有一座庙,这里属于惠州城郊外。新中国成立之初,这里建了汽车站,将“惠樟车站”(原在水门桥南端)搬迁到这里。1973年汽车站在原来庙址上建了职工食堂,但庙前的这棵榕树保留下来了。

  “以前人们在树下摆摊理发、乘凉。”今年50多岁的朱女士是土生土长的老惠州,她回忆道,原来的古树是生长在路边的,但后来随着城市道路扩宽,榕树才变成在路中间了。

  据一位老市政工作人员介绍,上世纪九十年代初开始建鹅岭立交桥时,因古树对交通通行的影响,对于古树的去留也曾有过争议,但最终古树还是被保留下来了,来往车辆纷纷为其绕道。

  近30年来,惠州发展日新月异,古树也愈加枝繁叶茂,只是它所处的位置已从市郊成为市中心。今天,当关于它去留的争议再次出现时,新一代惠州人作出了相同的选择,对古树名木的保护态度一如既往温暖而坚定,这也是惠州人积极践行生态文明理念的一个缩影。

  惠州历史悠久,人文底蕴深厚,是国家森林城市和国家历史文化名城。近年来,惠州市将古树名木保护管理工作作为生态文明建设的重要内容,通过出台《惠州市古树名木保护管理办法》,对古树名木进行挂牌保护。如今,散落于惠州市远郊野外、乡村街道、城区以及风景名胜区、历史文化街区等地的古树名木,生生不息,为惠州市历史、文化、艺术发展增添了浓墨重彩的一笔。

  相关链接

  城市建设屡屡为古树“让路”

  在惠州,城市和路桥建设为古树“让路”、注重保护古树的例子还有不少。

  7棵古树“两度”迁移:2011年前后,为了配合莞惠城际轨道的施工,荔浦风清有7棵树龄达90年以上的古榕树需要暂时迁移。园林部门和施工方请来省里的园林专家指导,将古树移植到环城西路东侧路边并安排专人管护。2017年初,7棵古树移植回原址,郁郁葱葱,成为西湖古八景之一的荔浦风清景点一道靓丽风景。

  多花30万元建设成本为两棵古树“让路”:按照广东省重点建设项目河惠莞高速公路河源紫金至惠州惠阳段(简称“紫惠高速”)原施工设计,横沥镇观音山下的低田村民小组村口的两棵百年古树正好“挡”在高速停车区的联络道(连接对向高速服务区的车道)上,需砍伐清除。但紫惠高速方经过三次开会论证,在今年1月底,最终决定补充征地手续、修改图纸、增加近30万元建设成本、“挤”出工期为古树绕道。

  惠州有古树名木10879株

  根据“惠州市古树名木信息网”公开信息,惠州市现有古树和名木共10879株,其中古树10864株,名木15株;古树群144个;后备资源1174株。

  古树:指树龄在百年以上的树木,分为国家一、二、三级。其中树龄在500年以上的定为一级古树;树龄在300-499年的定为二级古树;树龄在100-299年的定为三级古树。

  名木:指珍贵、稀有的树木和具有历史价值、纪念意义的树木。

   

    (来源:惠州日报)

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